A Porsche está oficialmente se preparando para uma grande mudança de guarda dentro de sua principal divisão de engenharia, enquanto o Dr. Michael Steiner, o chefe de pesquisa e desenvolvimento de longa data, se prepara para concluir seu influente mandato em maio de 2027. Depois de mais de duas décadas moldando a direção técnica do icônico fabricante alemão de carros esportivos, o executivo de 62 anos está se afastando, marcando o fim de uma era transformadora que viu a marca navegar com sucesso por desafios complexos e modernos de motores sob sua orientação direta.
Durante seu mandato no conselho executivo, Steiner foi fundamental para dar vida a ambiciosos projetos de engenharia, incluindo o Taycan original, a arquitetura de alta tensão de 800 volts e o inovador sistema T-Hybrid encontrado no 911 Carrera GTS. Além dos carros de consumo, sua liderança trouxe um tremendo sucesso às divisões de automobilismo da Porsche, embora ele também tenha feito escolhas estratégicas difíceis em relação à alocação de recursos, como acabar com o setor mais importante da marca. programa de corrida competitiva em setores selecionados para direcionar o capital da engenharia para a Fórmula E e tecnologias de consumo sustentáveis.
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Mudança de liderança em meio a um grande desenvolvimento de P&D
Para preencher esse enorme vazio de engenharia, a Porsche está olhando diretamente para um grande rival doméstico, contratando oficialmente o executivo da Mercedes-Benz, Jörg Bartels, para suceder Steiner na próxima primavera. Bartels traz mais de 26 anos de experiência automotiva global para Stuttgart, atualmente atuando como chefe de desenvolvimento global de motores na Mercedes-Benz, o que lhe dá a vasta experiência necessária para gerenciar as operações de P&D altamente especializadas e em rápida evolução da Porsche.
A Bartels herda a divisão de P&D num momento incrivelmente complexo, em grande parte definido pelos recentes ajustes estratégicos de Steiner em relação à transição global para a eletrificação. Como a procura dos consumidores flutua fortemente e os compradores ainda quero carros a gasolinaSteiner liderou diretamente uma mudança pragmática na estratégia corporativa que retrocedeu nas metas rígidas de veículos elétricos, a fim de estender com sucesso o ciclo de vida de modelos de combustão altamente lucrativos. A Bartels será encarregada de executar esta abordagem dupla sem sacrificar a dinâmica de condução distinta que define a marca.
Jörg Bartels
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O futuro do desempenho da Porsche
Olhando para o futuro, o novo chefe de I&D supervisionará vários projetos técnicos fascinantes que a equipa de engenharia da Steiner iniciou recentemente para garantir que os próximos modelos elétricos mantenham o lendário envolvimento dos condutores da marca. Reconhecendo que os puristas exigem uma ligação táctil aos seus veículos com emissões zero, os engenheiros de Weissach estão a desenvolver activamente software complexo concebido para fazer simulações mudança manual falsa sinta-se autêntico em EVs de alto desempenho, apresentando um obstáculo de desenvolvimento único à medida que a marca combina sistemas digitais com pureza mecânica.
O lado do negócio de motores de combustão continua ultrapassando limites extremos de desempenho para satisfazer os entusiastas tradicionais. Fotografias recentes de espionagem confirmam que os engenheiros estão atualmente testando Atualizações do pacote Weissach para o próximo Cayenne Turbo GT 2027, provando que enormes armas de pista movidas a gasolina continuam sendo uma prioridade corporativa altamente lucrativa. Enquanto Steiner se prepara para entregar as chaves do centro de desenvolvimento de Weissach, Bartels enfrenta o desafio monumental de construir sobre uma base de engenharia lendária enquanto navega por um cenário imprevisível de motores.
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